得瑟的V40提车作业——大肚腩的紧凑生活（转）

     两款小钢炮车的对比评论，在网上看到写得有意思，就萌发了转到人网汽车版块的念头。再说本人对沃尔沃V40也关注有点时间了，比较喜欢这款车，特别是它的安全配置吸引着我，行人安全气囊、带自动紧急制动功能的自适应巡航控制系统、这些都是别的车没有的，当车子以50公里以下速度行驶时，自己因其它原因，没看到行人或物体将要撞上去时，它会自动紧急刹车，救了行人也等于救了自己。

     随着岁月的蹉跎，身上的六块腹肌已经分久必合，汽车也不再简简单单是代步工具了。所以就有了像LZ这种挺着大肚腩，向往着紧凑小车的一小撮伪运动中青年吧。眼馋哥们的尚酷许久了，实在是觉得买这车对不起已婚的身份，好在V40上市了。

        作为私家爱车自然要先人一步，虽然是摆拍但是这场PK酝酿已久。好在沃尔沃不像某些恶心的厂商喜欢玩饥饿营销，上海车展刚过就已经能够到手了。不知道是不是第一辆，不过自己喜欢就对了。

    虽然都是小钢炮，但是设计上两款车截然不同。毕竟一个是四门，一个是两门的。尚酷车内空间上更大一些，但是因为是双门设计后排实在压抑，可以说后排是残废。但是带来的是前排相对比较富裕的空间感受。V40看上去和尚酷差不多大，但是后排空间居然出奇的好，提车的时候装了5个人进去，居然没觉得特别拥挤，这个倒是出乎意料的事情。

    外观上两款车线条都没话说，V40的行车灯是分外好看。车内的氛围灯也特别有感觉。虽然物理空间可能没那么充沛，有了全景玻璃顶的映衬下，坐在任何位置上完全没有压抑的感觉。单从设计对乘客的体验角度出发，个人觉得V40是完胜的。

    尚酷算是这些年来少数几辆长的不那么大众的车了，外形设计也让我着迷了很久。不过用LD的话来说，有点审美疲劳了。虽然女人的审美情趣和男人是完全不一样的，但是作为喜欢紧凑生活的拥趸，尝鲜绝对是生活必需品。

    内饰材质和工艺上体现两个品牌之间的差距，这个可不是我的自夸而是开尚酷的哥们的原话。话说尚酷虽然是他的心头好，但是除了动力之外大众被她喷的最多的就是工艺的粗糙。当然作为V40的主人，个人觉得这个阳春白雪的内饰只能算中规中矩。主要是北欧进口的品质让人放心不少，这年头国货的信任危机真心困扰着我。

    尚酷的内饰自然是不可少的，个人还是比较喜欢棕内的。其实尚酷的内饰个人觉得还是可以的，只不过确实塑料感强了点。还有就是安全带位置设计不是很合理，别的只能说很大众，不像外观的识别度那么高。

    接下去是赏菊时间了，双菊花虽然小但是运动的身份放在那里了。还有T5的logo，一样的排量咱们可是多了一个缸哦。所以这个买卖是不是合算，大家仁者见仁了。

    接下来是尚酷的菊花，双出是一定的。放在一边就没那么气派了。不过这个腰线确实是百看不厌，但是这个腰线真正发挥作用差不多要140码以上的时候了，代价是后备箱袖珍了许多。

    接下去是大脚了，也是本次大肚腩PK最为诟病的地方。哥们用的是半热熔胎，为的就是应对尚酷过剩的动力，实际上即便是这个胎跑了几个来回还是打滑。所以尚酷的动力过剩可能是难以解决的世纪难题，未来方向可能要尝试235的胎了.

  

   V40配置还是很厚道的，倍耐力P7的大脚。扁平比45，所以开起来运动感更强了。五幅的轮毂看着非常结实，很有安全感。美中不足的就是刹车盘不够大，不过实际驾驶的时候刹车还是很给力的，刹车介入很直接很德系。

     最后吐槽下油品吧，大家加的都是97号油。不过积碳严重的不得了，V40新车没有可比性就不拍了。

    最后聊的可能是大家最关心的大肚腩的PK结果了，就用LZ和尚酷替代称谓了。LZ比尚酷哥们重差不多15KG，然后V40比尚酷重75KG。当然个人觉得决定胜负的关键不在于此，V40地板油下去的时候会有半秒左右的油门迟滞。这个以前貌似听过，今日亲身体验真的是感动得落泪，当然新车磨合期什么弹射起步啥的咱就不研究了，能舍得地板油已经纠结半天了。

        如果用手机来比喻汽车的话，尚酷给我感觉就是诺基亚。功能简单，动力粗暴一言以蔽之耐艹。V40就是苹果，从骨子里透出来的是一份优雅的赶脚，用户体验与诺基亚比起来是云泥之别。以上就是两个大肚腩的非正式PK报告，如有不同意见欢迎斧正。

沃尔沃V40外观是非常漂亮，但在江山我只看到过一辆。总觉得性价比不高太贵。

图片都看不见了

无图无真相！{:soso_e120:}{:soso_e120:}

熔煜 发表于 2013-10-31 11:51
沃尔沃V40外观是非常漂亮，但在江山我只看到过一辆。总觉得性价比不高太贵。

是的，车还算漂亮，价格伤不起啊

吉利收购了沃尔沃最大的感受不就是价格便宜了许多吗？？ 进口车里沃尔沃算便宜的了

一份优雅的赶脚